|
|
أربــاحــه 5 مليـــارات ليـــرة في العــام الأول.. «الخط الحجازي» تعتـــزم توريــــد معمــــل لتصنيـــع لوحـــات الســــيارات دمشق
وأكد حسنين علي المدير العام للمؤسسة انه وبعد ان تم تحديث الجدوى الاقتصادية للمشروع وإرسالها إلى الهيئة فإن المؤسسة حالياً بصدد الاعلان عن توريد هذا المعمل الذي سيحقق بعد عمله فوراً ما يقارب 5 مليارات ليرة لقاء استبدال لوحات السيارات التي تسير في سورية بشكل كامل وهذا لمدة عام تقريباً. وفي سياق آخر أشار المدير العام للحجازي الى ان المؤسسة تعكف حالياً على متابعة تحديث دراسة الجدوى الاقتصادية لمشروع نقل الضواحي والذي يتضمن أولاً خط مطار دمشق الدولي بالاضافة الى إعداد الدراسات اللازمة لبقية المحاور. وأشار علي الى ان المؤسسة قد حققت أرباحاً صافية خلال العام 2013 قاربت 31 مليون ليرة وذلك بعد الاضرار الكبيرة التي اصابتها نتيجة استهدافها من قبل عصابات الإجرام باعتبارها مكوناً رئيساً لقطاع النقل إلا أنها وانطلاقاً من الظروف الموضوعية اعتمدت في خطتها الاستثمارية الجديدة على دراسات الجدوى الاقتصادية لكل مشروع وسيتم تنفيذ هذه المشاريع حسبما هو مخطط لها في حال تأمين المستلزمات المالية لها حيث تعمل حالياً على تطوير ومتابعة تنفيذ مشاريعها القائمة وهي تطوير خط الدير علي- درعا - الحدود الاردنية مع كافة مستلزماته، تطور خط الهامة - سرغايا - الحدود اللبنانية مع كافة مسلتزماته، تطوير خط القدم - قطنا مع كافة مسلتزماته. تنفيذ نفق الحجاز - جسر الشيراتون ونفق الحجاز - القدم وتطوير معمل لوحات السيارات. هذا بالإضافة الى الاستمرار بصيانة وتعمير القاطرات البخارية ضمن كل مشروع والتي تعد من التراث التاريخي والنادرة عالمياً وتستقطب المجموعات السياحية وذلك لحين استثمار الخطوط الجديدة المزمع إنشاؤها. ولفت المدير العام للحجازي الى ان المؤسسة تعمل حالياً مع الجهات المختصة على إتمام مشروع مهم جداً للتخفيف من ازمة النقل وهو مشروع نقل الضواحي والذي تقوم المؤسسة بتسويقه من خلال هيئة الاستثمار السورية والجهات الوصائية ومحاولة نقله من إطار الدراسات الى حيز التنفيذ. وعن اعتمادات الخطة الاستثمارية التي تم رصدها للعام 2014 قال: تبلغ قيمتها 275 مليون ليرة موزعة على مشروعين رئيسين هما مشاريع الاستبدال والتجديد 223.5 مليون ليرة، والمشاريع المباشر بها والمنقولة من الخطط الخمسية السابقة، وتم لحظ مبلغ مقداره 51.5 مليون ليرة.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
