وأكد عضو المكتب التنفيذي أن محافظة ريف دمشق وفي إطار سعيها للتخفيف من وطأة الازدحام، لجأت إلى جملة من الحلول الإسعافية التي تمثلت بعمليات الفرز المؤقت، أو توزيع السرافيس من الخطوط المغلقة في المناطق الساخنة، حيث تم توزيعها على مناطق الاختناقات، موضحاً أن أحد الأسباب الرئيسية لأزمة النقل هو خروج أكثر من 40 % عن الخدمة من السرافيس المسجلة لدى مديرية النقل على خطوط المحافظة، والتي بلغ عددها 10200 سرفيس في بداية العام الماضي، أما الموجود الفعلي حالياً لا يتجاوز 4000 سرفيس، لافتاً إلى أن العديد من الباصات أصبح خارج الخدمة أو تالفاً، وهذا الأمر يختلف من خط لآخر، فمنها ما هو بمناطق ساخنة، ومنها ما تضرر نتيجة الأزمة وأصحابها لم ينظّموا ضبوطاً بذلك أو يقدموا استمارة تعويض، والبعض الآخر تعاقد مع القطاع الخاص، لذلك قسم لا بأس فيه من المركبات الجماعية مستهلك وخروجها شكّل عبئاً وضاعف أزمة النقل، إضافة إلى خروج شركات النقل الخاصة التي كانت تخدّم عدة خطوط، وذلك بسبب تعرض مرائب الشركات للاعتداء الإرهابي، مضيفاً أن خروج الإدارة الموحدة عن عملها والالتفات إلى القطاع الخاص، أو لتنفيذ مهمات أفرزتها الأزمة، أدى إلى تفاقم أزمة النقل.‏