وأفاد المهندس حسين ناصر, مدير الشؤون الفنية في الحديدي الحجازي أنه تم تحديد الأعمال الصناعية على مسار الخط وتم تحديد توضع المحطات وطريقة ربطها مع التجمعات السكنية وكذلك حدد حجم المحطات (مداخلها -مخارجها -أرصفتها). ويضيف السيد ناصر أنه تم اقتراح محطة نهائية في مطار دمشق الدولي تراعي صالة الركاب الحالية والتوسعات المستقبلية للمطار. وقد قام بالدراسات التنفيذية شركة /D.M.M/ التركية المتخصصة بالدراسات السككية, وكلفة المشروع تصل إلى 150 مليون دولار وستقوم شركة (روك وول) اللبنانية بتنفيذ المشروع (خلال 3 سنوات) واستثماره على نظام /BOT/ لمدة 30 عاماً يعود بعدها إلى المؤسسة (معافى) وبحالة استثمارية جيدة.جدير ذكره أن الخط سيكون مزدوجاً بوسعة 1435مم ويحقق سرعات (صاروخية) تصل إلى 160كم/سا.‏