ويظهر أن الشبكة القديمة لقطار الزبداني تشغل ما يزيد عن عشرين محطة من دمشق وحتى سرغايا، ما يطرح سؤالاً على غاية من الأهمية وهو ما الذي يمنع مؤسسة الخط الحديدي الحجازي من إنماء الايرادات لديها وزيادة العائدية، حيال استثمار وتأهيل المحطات وافتتاحها كاستراحات ومقاصف شعبية، عبر تعهيدها والاعلان عن مزايدات استثمارها الأمثل وفقاً لأولويات الرحلات الشعبية والسياحة الداخلية للكثير من الأسر والعائلات التي تقصد وترتاد المناطق الجبلية والاستمتاع بأجوائها في منطقة الزبداني؟ ونضيف: الاستفسارات العديدة وما تحتاجه من أدلة صريحة ومعقولة حول المساعي المستقبلية لاستيراد القطارات الحديثة عوضاً عن القديمة والمتهالكة من العربات والقاطرات البخارية؟‏